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¿Cómo mantener la bicicleta en buen estado?

Mantener la bicicleta en buen estado es fundamental para asegurar su funcionamiento óptimo y prolongar su vida útil. En este artículo, te proporcionaremos consejos prácticos sobre cómo mantener la bicicleta en excelente estado. Mantener la bicicleta en buen estado es una práctica fundamental para todo ciclista comprometido. No solo garantiza un funcionamiento óptimo, sino que también prolonga la vida útil de la bicicleta, lo que se traduce en más kilómetros de aventuras y paseos emocionantes. En este artículo, compartiremos contigo valiosos consejos prácticos que te ayudarán a mantener tu bicicleta en un estado excelente. Desde la limpieza regular hasta el ajuste adecuado de los componentes, exploraremos diversas estrategias y técnicas que te permitirán disfrutar al máximo de tu bicicleta, manteniéndola en un estado óptimo durante mucho tiempo. Prepárate para descubrir cómo cuidar tu bicicleta de manera efectiva y convertirte en un verdadero experto en su mantenimiento. ¡Acompáñanos en este viaje hacia una bicicleta en excelente estado!

Limpieza regular para mantener la bicicleta en buen estado

Una limpieza regular es esencial para mantener la bicicleta en buen estado. Después de cada paseo, asegúrate de limpiarla adecuadamente. Utiliza agua tibia y jabón suave para eliminar la suciedad y los residuos. Presta atención a las partes móviles, como la cadena, los engranajes y los frenos. Una bicicleta limpia no solo luce mejor, sino que también funciona mejor.

Mantén la presión adecuada de los neumáticos

La presión adecuada de los neumáticos es crucial para un rendimiento óptimo de la bicicleta. Verifica regularmente la presión de los neumáticos utilizando un medidor de presión. Sigue las recomendaciones del fabricante para encontrar la presión óptima, ya que puede variar según el tipo de bicicleta y las condiciones de conducción.

presión neumáticos

Alineación de las ruedas

Es crucial que las ruedas estén correctamente alineadas para garantizar un viaje suave y seguro. Verifica regularmente la alineación de las ruedas, ya que pueden desalinearse debido a golpes o impactos. Si notas alguna desviación o vibración inusual durante la conducción, es posible que sea necesario ajustar la alineación de las ruedas. En caso de duda, acude a un mecánico de bicicletas para una revisión profesional.

Lubricación de la cadena y los engranajes

La cadena y los engranajes bien lubricados son fundamentales para un cambio de marchas suave y un rendimiento eficiente. Aplica lubricante de cadena de calidad y elimina el exceso con un trapo. No olvides lubricar los mecanismos de cambio de marchas y los rodamientos de las ruedas periódicamente. Esto reducirá el desgaste y prolongará la vida útil de estos componentes.

Ajuste y mantenimiento de los frenos

Los frenos son vitales para la seguridad de la bicicleta. Revisa regularmente las pastillas de freno para asegurarte de que tengan suficiente grosor. Si están desgastadas, reemplázalas de inmediato. Verifica que los frenos estén correctamente alineados y ajusta la tensión según sea necesario. Unos frenos bien ajustados proporcionarán una mejor capacidad de frenado y te mantendrán seguro en la carretera.

cómo mantener la bicicleta en buen estado

Inspección de los componentes

Realiza una inspección visual de todos los componentes de la bicicleta y el cuadro para detectar posibles problemas. Busca señales de desgaste, corrosión, grietas u otros daños. Presta especial atención a los puntos de unión, como las soldaduras del cuadro. Si encuentras algún problema, es recomendable acudir a un mecánico profesional para su reparación.

Almacenamiento adecuado

El almacenamiento adecuado es esencial para prolongar la vida útil de la bicicleta. Evita dejarla expuesta a la intemperie durante períodos prolongados, ya que puede provocar corrosión y daños. Siempre que sea posible, guárdala en un lugar seguro y protegido. Utiliza un soporte o gancho para colgarla y mantenerla alejada del suelo, evitando así el contacto con la humedad y reduciendo el riesgo de daños.


Saber cómo mantener la bicicleta en buen estado requiere un mantenimiento regular y adecuado. La limpieza, el mantenimiento de la presión de los neumáticos, la lubricación de la cadena y los engranajes, el ajuste y mantenimiento de los frenos, la inspección de los componentes y el almacenamiento adecuado son aspectos clave para lograrlo. Recuerda que una bicicleta bien cuidada no solo funcionará de manera más eficiente, sino que también te brindará un viaje más seguro y placentero. ¡Disfruta de tus paseos y mantén tu bicicleta en excelente estado!

Si tienes alguna consulta sobre el estado de tu bicicleta te puedes poner en contacto con cualquiera de nuestros profesionales para poder ayudarte con lo que necesites.

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Accesorios

Ruedas Fulcrum Wind

En METTA Bikes, siempre estamos en busca de ofrecer a nuestros clientes las opciones más avanzadas y de alta calidad en el mercado. Por eso, estamos emocionados de anunciar nuestra nueva colaboración con la prestigiosa marca de ruedas Fulcrum. Ya puedes encontrar las ruedas Fulcrum en nuestro catálogo, expandiendo así nuestras ofertas y llevando tus experiencias de ciclismo a un nivel superior. ¿Qué son las ruedas Fulcrum Wind? Las ruedas Fulcrum Wind son una gama de ruedas, diseñadas para proporcionar un balance entre rendimiento y comodidad en el ciclismo. Ofrecen diferentes modelos como las Wind 40, Wind 55, Wind 42 y Wind 57, cada uno con características específicas para satisfacer diversas necesidades de ciclismo. Estas ruedas están construidas con capas de fibra de carbono unidireccional, lo que las hace ligeras y rígidas. Se destacan por su enfoque en la aerodinámica, lo que ayuda a los ciclistas a ser más rápidos en diferentes tipos de terreno. Además, la serie Wind es una opción más accesible en comparación con otros modelos de carbono, lo que permite a los ciclistas mejorar el rendimiento de su bicicleta sin un costo prohibitivo. Descubre las ruedas Fulcrum Wind en nuestro catálogo En nuestra búsqueda constante por mejorar y ofrecer las mejores opciones, hemos sumado Fulcrum a nuestra gama de productos. Esta adición a nuestro catálogo no solo amplía nuestras opciones, sino que también te brinda acceso a una marca de renombre mundial que se ha ganado la confianza de ciclistas de élite en todo el mundo. Las nuevas Fulcrum Wind son una de las múltiples opciones que podrás encontrar en Spectra Custom, nuestro configurador, con dos opciones de perfil 42mm y 57mm.  Explora las diferentes opciones Junto a esta opción, también puedes encontrarte las Racing, Airbeat y las Speed.  Fulcrum no se limita a un solo tipo de rueda. Esta marca ofrece una amplia gama de modelos diseñados para adaptarse a diversas disciplinas y estilos de ciclismo. En nuestro catálogo, encontrarás opciones para carretera, montaña y mucho más. Cada una de estas ruedas se caracteriza por la calidad, durabilidad y rendimiento excepcionales que han ido perfeccionado a lo largo de los años. ¡Mantente atento a futuros artículos donde profundizaremos en cada uno de estos temas y te proporcionaremos información detallada sobre las ruedas disponibles en METTA Bikes! No importa si eres un ciclista experimentado o estás empezando en este apasionante mundo, tenemos una opción perfecta para ti. En METTA Bikes, estamos comprometidos a brindarte las mejores soluciones para tus necesidades de ciclismo. Con la adición de las ruedas Fulcrum a nuestro catálogo, estamos seguros de que podrás llevar tu experiencia de ciclismo al siguiente nivel. ¡Bienvenido a un nuevo mundo de posibilidades en METTA Bikes!

Bicicleta-personalizada
Bicicletas

Bicicletas Personalizadas

Hoy en día la mayoría de marcas te ofrece la opción de personalizar, pero ¿a qué nos referimos con personalizar la bicicleta?  En METTA nos ceñimos al significado literal de la palabra Personalizar : Dar o dotar de carácter personal a algo.  Pero por fuera y por dentro. Sabemos que la estética es muy importante ya que, como ciclistas, es nuestra carta de presentación, habla de nosotros, de nuestros gustos, de donde venimos y a quien representamos. Pero, consideramos aún más importante que el corazón de la bicicleta se adapte a ti.  Cuando hablamos de bicicletas personalizadas, en el caso de METTA, hablamos de que el montaje sea adecuado para ti, que las tallas del cuadro, los componentes y la posición estén elegidas para proporcionarte el mayor renacimiento, la posición más cómoda y sobre todo, para evitar lesiones a corto y largo plazo.  ¿Qué debes tener en cuenta para comprar una bicicleta personalizada? Es muy importante que conozcas tus medidas antropométricas. Para esto, es recomendable que realices un estudio biomecánico previo a la compra de tu bicicleta, en cualquiera de los centros autorizados (pulsa aquí para conocer los centros colaboradores), para que puedas usar la bicicleta personalizada sin necesidad de hacer ningún cambio posterior a la compra o sin hacerte daño al andar en ella.  Talla del cuadro, Anchura del manillar, Longitud de potencia y Bielas Aunque la talla del cuadro puede parecer lo más fácil de todo, no todas las tallas S, M o L corresponden a la misma medida en cm, ni podemos tener de referencia solamente la altura. El largo de pierna, espalda, complexión y elasticidad también influyen en la ecuación. Son muchas las variantes a tener en cuenta para poder tomar la decisión entre todas las bicicletas personalizadas, en cuanto al cuadro y el ancho y largo de los componentes, por eso, recomendamos que te asegures con un estudio biomecánico previo. Conociendo tus medidas antropométricas podrás tomar decisión mucho más efectivas para desarrollar las bicicletas personalizadas.  ¿Qué más opciones tengo de bicicletas personalizadas? Hay detalles técnicos que no se pueden tener en cuenta según las medidas, sino según uso o disciplina. Estos detalles no son determinantes para el buen o el mal uso de la bicicleta pero si lo son para el rendimiento. Depende del tipo de ciclismo que practiques, el nivel de rendimiento y asiduidad necesitarás uno u otros.  Grupo electronico o mecanico Aunque en cualquiera de los dos casos el rendimiento de las bicicletas personalizadas es el mismo, influye mucho en la practicidad y en el rendimiento personal. El cambio electrónico se adapta a los cambios de velocidades a través de un sistema digital que hace más dinámico el cambio de ritmo al que estés acostumbrado. En cambio, el cambio mecánico funciona de una forma más clásica, subiendo y bajando de forma manual los piñones y los platos. Tipo de ruedas y perfil En cuanto a las ruedas, forman parte de un 30% de la bicicleta, por lo menos… Para elegir neumáticos: Piensa en qué terrenos vas a andar, es importante el agarre que escojas ya que según el los lugares por que andes se te adaptarán unos mejor que otros. Además ten en cuenta que si no usas el neumático adecuado en cada terreno, las ruedas se te van a gastar antes de lo normal. Las bicicletas personalizadas te ayudan a tener un gran abanico de opciones, además que nosotros como profesionales te estaremos guiando en este camino. Dentado de platos y piñones Para decidir el número de dentados, tienes que tener muy claro el uso de la bicicleta y el tipo del terreno por el que vas a andar ya que influirá directamente en el rendimiento. Si el terreno es exigente, la mejor decisión será añadir dentado; a mayor dureza mayor número de dientes. Por ejemplo: Si vas a subirte a la Sarin para alcanzar la cima de puertos exigentes, se recomienda utilizar platos pequeños y pilones más grandes, en cambio, si quieres dedicarte a llanear, podrás plantearte desarrollos más exigentes, como un plato mayor o piñones más pequeños. Manillar  Como en general, tienes que saber qué uso le vas a dar a la bicicleta para tomar decisiones como el peso del manillar, que dependerá de si es de carbono o de aluminio. En el caso de la forma de un manillar de carretera,  si es redondo o plano, afectará a la comodidad, la forma de agarre y la rigidez. El manillar plano se adapta mejor al agarre de la mano y por su forma, tendrá una flexión vertical controlada, que hará absorber de una manera más optima las vibraciones e irregularidades de la carretera. En el caso del gravel, la angulación lateral del manillar apoya la manejabilidad de la bicicleta, pudiendo tener una mejor manejabilidad gracias a la angulación en la parte inferior del manillar. Y si hablamos de manillares de montaña, depende mucho de la moda o del gusto pero si es cierto que para elegir entre manillar recto o de doble altura, la biomecánica tiene peso ya que afecta a la posición en la bici.  Sillín El ancho, la forma y la rigidez son los tres puntos clave que necesitas tener en cuenta a la hora de elegir un sillín.  Si es demasiado ancho, perderás eficiencia y si es demasiado estrecho te provocará dolor y lesiones a futuro. Lo mejor para el sillín es que te cubra los isquios, que siempre vayan apoyados en la esquina de este. En el caso de la forma, afectará a la flexión de la pelvis y la rigidez de la superficie a la comodidad.  ¡No te agobies! Es normal que tanta información abruma, hemos intentado resumir y destacar lo más importante en este blog para que puedas hacerte a la idea de que todo influye en la experiencia sobre la bici.  Sabemos que no es fácil elegir, hay muchas dudas o por falta de información, por exceso de información o simplemente por indecisión. Y es muy lícito ya que hoy en día en el

Ruedas,-'Tubular,-Tubeless-o-Cubierta
Accesorios

¿Cubierta, Tubular o Tubeless? Todo lo que necesitas saber 

A día de hoy, existen distintos tipos de sistemas de neumáticos y llantas. El más común entre los neumáticos, la cubierta, y por otro lado, el Tubeless y Tubular, ¿Pero sabemos de qué se trata y en qué se diferencian? Te lo contamos aquí, en Metta Bike. Primero será mejor diferenciar entre tubular y cubierta, una vez aclarado cada concepto, pasaremos a la diferencia que existe entre cubierta y tubeless. PONGÁMONOS EN CONTEXTO… Aunque pueda parecer mentira, los tubulares estaban bastante antes que las cubiertas, son un sistema bastante antiguo que principalmente se venía utilizando para carretera, y que cada vez más se extendió al MTB. En ambos casos el uso de este ha permanecido para la competición. Con el paso del tiempo, y viendo ciertos inconvenientes para uso de calle de los tubulares, la cubierta con cámara se fue haciendo popular y es un sistema que se utiliza mucho hoy en día. A pesar de que no tiene todas las ventajas de un tubular, es más económico y más cómodo. En los últimos años, surge un sistema intermedio llamado Tubeless, que permite utilizar neumáticos sin cámara de una manera diferente al tubular, con ciertas ventajas. Por una parte es más económico, y más cómodo a nivel de protección y mantenimiento. Como desventaja tiene que no ofrece las mismas sensaciones y prestaciones de un auténtico tubular. El sistema Tubeless se vino introduciendo primero en la montaña, como una alternativa a la cubierta, ya que el tubular en la montaña era prácticamente inexistente. Posteriormente hace sus primeros pinitos en la carretera, como opción intermedia entre la cubierta y el tubular. TUBULAR Y CUBIERTA El tubular se basa en un neumático completamente unido entre sí (de sección circular), no precisa de utilizar cámara interior, y se adhiere directamente a la llanta mediante un adhesivo. Algunos tubulares cuentan con una especie de cámara interna, otros no, depende de fabricantes. El tubular precisa de una llanta específica, generalmente de carbono, que tiene una superficie preparada para unir el neumático con un adhesivo, sea pegamento o cinta de doble cara. En estás llantas el flanco forma un sólo bloque con la llanta, no es una pared fina. Por el contrario una cubierta es un neumático que por la parte inferior esta “descubierto” o “destapado” para meter una cámara, al hincharse la cámara el neumático queda sellado por los flancos con la llanta. Las llantas para cubiertas son distintas, y por lo general, toda la llanta es de carbono. Aunque el freno sea de llanta, como la unión neumático-rueda no se realiza por la parte interna del flanco, no hay riesgo por sobrecalentamiento de que la llanta se deforme. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS TUBULARES Un tubular, por su sección circular en sí, tiene una superficie de contacto con el suelo que se traduce con grandes niveles de adherencia y unas sensaciones de control que una cubierta convencional no es capaz de ofrecer. El tubular acepta altas presiones y a su vez también permite rodar con baja presión sin que suponga peligro de pinchar por pellizco (no hay cámara). Al permitir baja presión también son más confortables en marcha. Esta ventaja también es importante, ya que a nivel de competición permite rodar cierto tiempo con el neumático pinchado, y a nivel cicloturista es posible que podamos volver a casa sin repararlo. En caso de un pinchazo se puede reparar con un líquido sellante. Los tubulares son más seguros en caso de pinchazo, ya lo hemos dicho, pueden aguantar cierto tiempo. Pero es que también son más seguros con pinchazos a gran velocidad (en un descenso, por ejemplo), con más control y tiempo para poder frenar. En una cubierta está el riesgo de destalonamiento y posible caída, así como dañar la llanta al entrar en contacto con el suelo. El tubular al estar encolado evita que la llanta toque el suelo. Como inconveniente tenemos el precio, la sustitución y el mantenimiento. El precio de un tubular es bastante superior a una cubierta convencional, en torno al doble. Si es por grave pinchazo o desgaste sustituir un tubular implica todo el proceso de encolar y esperar el secado, o saber utilizar bien la cinta de pegado de doble cara. Se puede llevar un tubular de reserva, pero si pinchamos de nuevo sin poder repararlo (con sellante) deberemos recurrir al teléfono móvil, cosa que con una cubierta no pasaría, ya que podemos parchear la cámara. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LAS CUBIERTAS Como ventaja principal tenemos la económica, hoy en día por unos 15 o 20€ podemos adquirir una cubierta con un rendimiento aceptable, no esperemos tener un neumático con agarre de competición. Un tubular es más costoso, a partir de 25 o 30€ podemos agenciarnos de una calidad bastante corriente. Esta diferencia de precios se va incrementando proporcionalmente conforme aumenta el precio del neumático, en alta gama las diferencias son bastante mayores. Por ejemplo una cubierta de carretera de competición está alrededor de unos 40 o 50€, en cambio, un tubular de tales características puede rondar los 90 o 100€. Como ventaja final tenemos la facilidad de sustitución y reparación. En caso de emergencia los más hábiles pueden cambiar una cubierta o una cámara en cuestión de minutos. Si se pincha varias veces se puede recurrir a los parches para reparar las cámaras. Como inconvenientes tenemos aquellos que un tubular son ventajas. No se pueden llevar a baja presión por peligro de pinchazos, con lo cual son menos cómodos sobre la bicicleta. Si pinchan a grandes velocidades se pueden destalonar, siendo un gran peligro, sin contar con que la llanta puede quedar destrozada. Llevar una cubierta implica llevar una llanta más pesada, aunque actualmente se ofrecen llantas, completas de carbono, siempre habrá esa diferencia de 100 o 200gr, más la suma de las cámaras. Y finalmente como inconveniente es la sensación. Por su sección las sensaciones de seguridad y control (en igualdad de condiciones) no son las mismas, se mire por donde se mire. Sin embargo la evolución

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